台枠下部周回エンドレス線走行動画

公開: 2025/03/13boso Nゲージレイアウト

製作中のNゲージレイアウト。
台枠下部を周回するエンドレス線の走行動画。

小判形エンドレス線を走行する列車の動画です。

高架駅前を走行するバスコレのバスの動画です。

台枠下部周回エンドレス線工作記事

(写真上) バスコレの走行ガイドを0.3mmのプラバンに0.35mmの針がねを貼り付けて作った。

(写真上) ベースのMDF材の上にプラダンを敷き、その上にガイドを貼り付けたプラバンを貼った。

プラダンには接着剤が効かないので両面テープで貼り付けた。

(写真上) プラバンの接合部はパテで段差なく仕上げた。

そして、路面全体を一気に塗装。
路面の汚れも塗装で仕上げた。
バスの試運転も上々の出来だった。

この路面がある駅側を作ったのが2024年夏。
反対側の鉄橋側を作って完成！と思いきや・・

駅側を見てビックリ！！

なんと、プラバンの接合部が1～2mmも離れていた。

(写真上) 表面も波打っており、パテを埋めて補修しようと試みたが・・

隙間が広すぎる。

(写真上) ここの横断歩道などはインスタントレタリングを貼り付けている。

補修幅が広くなると、かなりの部分の作り直しが必要。
また、いろんな部分が波打っているので困難を極めそう。

現時点は動画にあるように、つまずく部分はあるが、なんとかバスは走れる。
このままの状態にするしかないか！？

この路面が完成した2024年夏は連日37℃にせまる猛暑。
レイアウトがある場所は作業時こそ冷房をつけていたが、それ以外の時は留守。

温度で両面テープの粘着力が弱ったか？
また、プラダンは6mmのもので、押さえつけるとつぶれてしまうので両面テープを貼る力を無意識に加減したかもしれない。

一応プラダン、プラバンの表面はきれいに拭いて貼り付けたのだが・・
そもそもプラダンには両面テープも効きづらいのか？

いずれにしても・・二度とプラダンには貼り付けないことにしよう。

台枠下部周回エンドレス線 走行動画