HM341マフラーのディフューザを社外品に交換 (CB750セミレストア)

中古で購入したCB750。何度か乗ってみてノーマルの状態が分かってきた。

さて、とりあえず納車前から収集を始めていた外装パーツのうちのマフラーのディフューザ部でも取り替えてみよう。

趣味の部屋

2003.04.30

CB750の外装パーツ等の収集

https://www.over-rabbit.com/garage/garage-diary/4006/

CB750fourの中古を購入。納車前であるが、気になる交換パーツを集め始めることにした。ガソリンタンク、サイドカバー類、それに付随するエンブレム、デカール類などまだまだ純正の外装パーツも集められるようだ。

CB750のマフラーは、

• 無番マフラー
  品番の刻印がない、CB750の極初期のマフラー。
• HM300
  K0から採用されている無番マフラーの後のHM300の刻印があるマフラー。
• HM341
  K2から採用され、消音規制対応として内部構造、ディフューザ部が変更されているマフラー。

に大別できる。

購入したCBのマフラーはHM341。
音は無番、HM300などと聴き比べたことがないので、こんなものと思えばそれでも良かったのだが、すでに用意しておいた社外品のディフューザ部と見比べると交換しただけでかなり抜けが良くなり、音質が変わるのは一目瞭然。

パーツを見ると

(写真上) 後部から見える部分である。
左の純正品はかなり出口が絞られているのがわかる。

(写真上) マフラー内部側から見ると。
純正品はガスの出口がかなり絞られており、ガスはすんなり出られない。
一方社外品は出口は広く、ガスは抵抗なく排出される。

(写真上) 横にして並べてみると。
純正品は内部からガスが出る部分の径を絞るため、長さが長くなっている。
一方社外品はガスをそのまま排出するので径を絞る必要がなく、長さは短め。

取り付けた状態

元々は・・

(写真上) 交換前の純正品のスタイル。

交換後は・・

(写真上) 社外品パーツを取り付けた交換後のスタイル。
(大きな写真、紛失)

(写真上) 交換した社外品の写真、小さい画像しかなかったが、しばらくしてマフラーあたりが写っているこの写真が見つかった。
しげしげと見ていたら・・
ウ～ム、緑青っぽいのが浮いてたりしてかなり汚れている。
大掃除が必要じゃ・・

交換してみると

なかなか良い音である。

ウ～ム、満足。

音は大きくなったが、やかましくなったというのではなく、低音が響くようになった。

空ぶかししてみるとウォーンというヨンフォアの集合マフラーの音を大きくした感じ。

かなり抜けが良くなったようだ。

こりゃ、キャブのジェット類も交換しなくちゃならんか？

・・どんどんはまりそうなのでやめたほうがいいかな！？

・・もっとも、この音の大きさを小さくして騒音規制に適合するようにメーカーさんは出口を絞ったりしたんだろうけど・・スンマセン

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・・「CB750 セミレストアじゃ・・」

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2005.10.01

CB750 セミレストアじゃ・・ (CB750レストレーション)

https://www.over-rabbit.com/garage/cb750/cb750restoration/restoration/3962/

2005年10月、メインハーネスがどうもショートしたらしい。交換となると結構あちこちバラす必要が出てくる。あちこちバラしてメインハーネスを交換するなら、ついでに集めておいたパーツも取り替える大規模なセミレストアじゃ。

 

CB750 セミレストア

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（件数:35） 我が家のガレージに在籍しているホンダ CB750Fourのセミレストアの記録です。