SUZUKI GT380 B [1972] (ハセガワ 1/12)

公開: 2018/02/13 更新: 2023/08/02boso プラモ・バイク

1:12スケールバイク
BK5 スズキ GT380 B
株式会社ハセガワ
2017年12月発売
2018年2月購入
購入時価格 ¥3,400(税別))

スズキのバイク・GTシリーズは1971年2月にTシリーズのT250-IIIから発展して車名をGTに改めたGT250が登場。
1971年9月にはGT750、1972年1月にはこのGT380、1972年4月にGT550が登場。
以降1974年にGT125、GT185、1975年3月には末弟のGT100と7つの排気量のラインナップをもつシリーズとなった。

当時はスズキといえば2ストローク。
このシリーズはGT750、GT550、GT380が3気筒、GT250、GT185、GT125が2気筒、GT100が単気筒と差はあれど、すべて2ストローク。

余談だが、アタイが最初に買ってもらったのがGT125、弟がGT185。

さて、このGT380、俗称サンパチ。
旧車ブームの時にもやんちゃな人たちに結構人気があった。
3気筒なのだが、真ん中のシリンダの排気マフラーはエンジン下部で両サイドに向けて2本に分かれ、一見すると4気筒のように見え大柄なのであった。

特に1975年の免許制度改正以降は400ccまでのクラスの中では大柄に見えるのも後々の人気の一因だったのかも。

この模型のパッケージには「GT380 B [1972]」と書かれている。

B・・・

GT380が登場したのは1972年1月、このときフロントはドラムブレーキだった。

1972年4月にディスクブレーキに変更したマイナーチェンジ版が登場した時に「B」(B1)となっている。

ホンダCB750(Kシリーズ)が量産車初のディスクブレーキを装着して登場したのが1969年9月。
1971年9月に登場したGT750はドラムブレーキ。

GTシリーズのラインナップ計画は進むがディスクブレーキの開発/量産化は進まず。
ということで、GT380もドラムブレーキで発売に踏み切ったが、なんとか3ケ月遅れでディスクブレーキの量産に目途がついた。
ホンダにこんなに出遅れちゃったし・・新発売から3ケ月しかたってないけど行っちゃわないと・・という感じでマイナーチェンジを急いだという感じでしょうか。

GT380は1973年4月にカラーリングが変更されたB2が発売されたが、その時点まで初期のドラムブレーキ版も販売されたようだ。
ついでだが、1974年1月のマイナーチェンジでB3型になったときには強制開閉式キャブに変更、フォークブーツは廃止されている。また、ラムエアヘッドの形状も変更されている。

1974年10月のB4型ではカラーリングの変更。

ということで、デカールに頼らずタンクのカラーリングの塗装ぐらいマスキングして自分でできるわい・・って方そのままストレートに組んでもGT380 B1かB2なら作れます。

倉庫に入れる前に簡単な製品レビューを備忘録がわりのこのHPに残しておこう。