ループ線で駆け登る(Nゲージレイアウト)

製作中のNゲージのレイアウトはコの字型。
出っ張ってる部分通しは単線の線路を配置して直通運転が可能。
その途中からポイントで分岐し、メインのレイアウトに接続する部分がある。

 

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出っ張っている部分の床からの高さは450mm。
一方メインのレイアウトは台枠の天板部分に作り込むので、ベースの位置は床からの高さが700mm。
この高低差はループ線で駆け登ろう。

レイアウトの出っ張りの高さ450mmからメインのレイアウトの高さ700mmまで250mm駆け上る必要があるが、幅が3600mmあるレイアウトなのでループ部だけで250mm一気に登る必要はない。

というか、メインの台枠は鉄のアングルで作ってあり、一気に駆け登ろうとしてもこのアングルが邪魔になって、一気には登れないのであった。
また、このアングルはレイアウトの背骨。
ぶった切れない。
p.s. 結局ぶった切ったが(^^;

 

レイアウトの隅にループ部を作ってある程度の高さを稼ぎ、あとは直線部と反対側の隅に曲線部を作って登り切ろう。

ループ線のタワー組み立てキットなるものも販売されているようなので、その製品の情報やら他人様のHPの情報を見ると1回転で50mm程度は上げられるようだ。

もちろん、ループ部の直径が大きくなるようにして1周で走る距離を長くすることで登れる高さをさらに高くしたりもできるだろうけど、当然必要とするスペースが大きくなる。

アタイのレイアウトのメイン部内部にループ線を配置するなら、TOMIXのカーブレールC280-45くらいが限度っぽい。

工作

ベースとなるのはt6mmのMDF材で、大きさは650mm×650mm。
ホームセンターでは大きいサイズのMDF材も売られているので1枚で仕上げられないことはない。
が、安価に仕上げるため、100均のダイソーで100円(税別)で売られているMDF材を4枚組み合わせてベースにした。

 

(写真上) レイアウト全体がキャスターで支えられるので、フローリングの傷み防止のため少しでも軽量化したい。

ループ部の中央部は不要なのでくり抜く。

ここをくり抜くと、車輛が落下した時、最低でも450mmは落ちる。
その衝撃緩和策は後程。

 

(写真上) 4枚のMDF材の突合せ部4カ所をボンドで接着。

6mmの板厚の部分だけを突合して接着するだけでも、ある程度の強度はあるみたい。

ただし、このままではいつ折れるか分からないので突合せ部は補強。

MDF材の端切れを接着し、さらに金属のプレートをネジ止め。
補強したのは4箇所。

 

(写真上) レールを仮置きしてみた。

左端にポイントがある。
直線方向はコの字型のレイアウトの両出っ張り部分を直通運転する部分。

ポイントで分岐した後のループの部分でメインのレイアウト部に駆け登る。

ちなみに、レールはTOMIXのC280-45(F)。
8本で直径560mmの円になる。

 

 

(写真上) ループ線を支える桁となる部分の柱は、アルミのコの字型のチャンネルを使用。

これにレールを保持する床板を取り付けるためのL型のアングルをネジ止め。

L型のアングルは幅10mmくらいにカットしてある。

 

(写真上) ループ線を支える桁。

床板を取り付けるL型のアングルを順々に高くしてある。

 

(写真上) MDF材のベースに桁をネジ止め。

 

(写真上) レールを保持するための床板として使用したのは100均で売られている樹脂製の仕切り板(パーティション)。

 

(写真上) 樹脂製の仕切り板を5枚に切って、桁に取り付けたL型のアングルにネジ止めする。

 

(写真上) L型のアングルは桁に1本のネジで止めてある。
そのため仕切り板は自由な角度で取り付けることができる。

この仕切り板のみでレールを支えることにしている。

C280-45レール8本で1周となる。
そのレールの接続部がこの仕切り板の上に位置するようにし、接続部が「くの字」に折れ曲がるのを防ぐことにしたので桁が8本となった次第。

 

(写真上) 取り付けるレールの角度に合わせて仕切り板の角度を傾けることが可能なので桁の取り付け位置、高さの調整など工作の精度を気にすることはない。

 

(写真上)樹脂製の仕切り板は接着剤が効かないので、両面テープでレールを固定する。
両面テープはポリエチレン・ポリプロピレン用を使用した。

 

(写真上) ただ、両面テープがくっつくレールの裏側は左右それぞれ1mm幅位しかないので接着強度が心配。

レールに開いている固定用に穴に1.2mmの小鋲を刺して止めることにした。

仕切り板に1mmの下穴をあけ、プライヤーでグッと押し込んで止めた。

 

(写真上) ポイント部や直線部分のレールも同様にして両面テープと小鋲でMDF材へ固定した。

肝心のループ部の高さは52mmとした。

 

(写真上) 1周分レールを敷き終えたところで試運転。

機関車はKATOのEF65、単機。

軽快に駆け上った。

メデタシメデタシ

続いて、もう1周。 2周で104mm登ることになる。

 

(写真上) こちらの試運転も無事終了。

 

(写真上) 出来上がったループ部をレイアウトの台枠にセット。

セットする部分もアングルで組み立てた。

 

(写真上) レールはいずれクリーニングすべき時期が来る。

そのために、ループ部は引き出すことが可能なようにした。
手前と奥の接続部のレールを外すとこのように引き出すことができる。

車輛落下時の衝撃緩和策

ループ部のベースはコの字型のレイアウトの出っ張り部分と同じ高さになる。
つまり、床から450mm。

しかもループ部のベースは軽量化するため中央部に穴を開けている。

車輛が脱線したら450mmから、2周目のループにかかっていたら550mmの高さから落下する可能性がある。

 

(写真上) ということで、メインの台枠にはループ部の直下に下からの埃の侵入も兼ねてプラダンを貼っておいた。

同じ面積のMDF材に比べたら軽量化が図られる。
この部分のプラダンの厚みは3mm。

Nゲージの車輛が複数落ちても耐えられる強度はある・・と思う。
試してみる勇気は当然・・ない。